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胶州湾大桥月底通车半岛串起滨海大道黄金链

发布时间:2019-06-16 01:32:19

◆导报 邵好 青岛报道   9日下午,黄色大巴车在一桥飞架南北的山东高quo;十二五规划中明确提出,要以国际标准打造产业集群,体现世界、国内的城市气质和内涵。 青黄不接一直是青岛人的一个心结,也是阻碍青岛城市升级的瓶颈, 土生土长的青岛市民金先生谈到胶州湾大桥时感慨万千,青岛沿海多山地,发展空间一直不足。通过胶州湾大桥连接黄岛开发区,青岛经济发展将获得巨大的提升空间。  对此,郭先登表示,一桥一隧同时建成,在中国乃至世界大城市建设中都是的,必将极大地提高青岛建成现代化国际城市的水平,极大地促进青岛大城市框架的形成。  导报了解到,长久以来,环胶高速公路与轮渡成为青岛至黄岛的主要交通方式。轮渡虽快捷,但货物运输的装运、卸载十分消耗人力物力,通行能力很有限,环胶高速公路则早已超负荷运转。这条设计标准为2.5万辆标准车/小时的高速公路,近年来高峰时段的交通流量高达每小时46万辆。金先生说,如果走环胶高速公路去黄岛,一般需要两个小时以上。  大青岛雏形凸显  胶州湾大桥对大青岛物流发展有着非常重要的意义。黄岛中泽商业物流有限公司物流配送总经理王玉强对导报表示,大量物流企业聚集在黄岛,很大一部分就是看中了黄岛的仓储优势。现在有了胶州湾大桥,黄岛物流肯定会如虎添翼。  对此,董彦岭表示,现代城市产业发展,交通是核心。只有交通率先升级,港口、物流、研发、人才等要素的交流才会顺畅,大青岛才能尽早实现。况且,胶州湾地形较为优越,建设胶州湾大桥能够限度地发挥区域产业集聚优势。  据王玉强介绍,其公司主要负责对青岛市区及周边县市4000余家超市和便利店进行货物配送。现在一直是走环胶高速公路,因为车流量太大,路上总是会耽误很长时间。并且,一遇到雨雪大雾天气,高速公路就会封闭,物流只好中断。  虽然通行费比环胶高速贵,但是算上油费、时间成本,总成本还是有所降低。王玉强给导报算了一笔账:现在从黄岛向青岛送货,走环胶高速通行费是20元,而改走胶州湾大桥,通行费虽然是60元,但是里程却缩短了近30公里,剩下来的油钱完全可以弥补通行费的增加。  重要的是,胶州湾大桥可以大大缩短运输时间,这无疑将提高物流企业的竞争力。王玉强说。  全方位产业升级  导报在采访时了解到,胶州湾大桥的建成,除了拉动青黄两地经济,还将有力地推动大青岛旅游的发展。别的不说,胶州湾大桥自身就是一个极具特色的旅游景点。山东高速青岛公路有限公司总工程师、办公室主任蔡建军告诉导报。  据介绍 ,大桥的建成把沿海一线风景区接连成片,既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间,也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体,形成一个青岛旅游的包围圈,把青岛打造成一个山东的特色旅游产业。  青岛市委书记李群在青岛市创建全国文明城市动员大会上曾表示,要进一步加强城市规划设计,保护好城市天际线、山际线、海岸线,立足本土优势,瞄准国际标准,把青岛打造成为世界特色城市及滨海宜居城市。  胶州湾大桥的建成通车不仅影响了青岛,也将对山东经济形成助推。在此基础上,黄、蓝两大经济区必将实现更大的腾飞。董彦岭说。

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